安全、綠色、高質量，成為2021年物流業(yè)的發(fā)展方向。9月28日，由北京商報社、北商研究院主辦的2021(第七屆)互聯(lián)網+物流格局論壇在線上舉行。順應行業(yè)發(fā)展趨勢，本屆論壇以“綠色物流 ‘碳’為觀止”為主題，物流政策制定機構、物流企業(yè)精英和行業(yè)專家匯集于此，共同探討科技如何護航物流企業(yè)轉型，以及物流企業(yè)如何在“雙碳”要求下的尋找新機遇。

中物聯(lián)綠色物流分會執(zhí)行副會長蔣浩表示，中國物流業(yè)能耗及碳排放的不容忽視。根據(jù)行業(yè)統(tǒng)計年鑒顯示，物流業(yè)能耗主要包含在交通運輸、倉儲和郵政業(yè)中，2018年其能源消費量約4.36億噸標準煤，在我國能源消費總量中占比為9.24%。二氧化碳排放7.7億噸，占總排放的7.8%。

物流業(yè)以快遞、冷鏈、航空物流、電子商務(數(shù)據(jù)中心)為代表的的物流能耗及碳排放增速較快。以快遞為例，2020年我國快遞業(yè)務革突破800億件，連續(xù)八年位居世界第一，截至2019年底全國冷庫總量達到5972萬噸，新增冷庫容量為734萬噸，同比增長14.2%。航空物流2019年12月份以來全貨機完成貨郵運輸舉28.1萬噸同比增長67.7%。2021年的發(fā)展延續(xù)了2020年的勢頭。另外，以平臺加配送的網絡貨運已成為物流企業(yè)的主要業(yè)務模式，其數(shù)據(jù)中心的耗能也隨之急劇增加。

中物聯(lián)綠色物流分會執(zhí)行副會長蔣浩指出，從發(fā)展趨勢看，我國物流業(yè)尚處于上升區(qū)間，未來發(fā)展?jié)摿薮筇紲p排形勢不容樂觀。比較我國與美國和德國的貨運強度，中國人均貨運量為33.7噸/人遠低于美國和德國的571噸/人;中國人均貨物周轉量為14241.9噸公里/人，遠低于美國的25866.1噸公里/人。

蔣浩提到，各國重要企業(yè)碳中和目標時間，全球供應鏈網絡系統(tǒng)中重要節(jié)點關注碳排放，將對物流行業(yè)形成傳導效應。例如，荷蘭海牙地區(qū)法院裁決荷蘭皇家殼牌公司在2030年前將其全球二氧化碳排放量削減45%。

關鍵詞： 碳中和 物流企業(yè) 綠色轉型 物流業(yè)能耗