杭州蕭山錦粼府小區(qū)業(yè)主群因為隔音屏問題炸鍋了——小區(qū)東側分布著四條交通線路，分別是三條高鐵線路，錢塘二線、杭黃高鐵、滬昆高鐵和一條還未交付的高架：通城大道快速路。線路多，噪音也大，有業(yè)主自測關閉窗戶的狀態(tài)在70-75分貝，開窗戶的時候能達到82分貝。

相關部門回應稱，靠近小區(qū)一側的隔音屏不是不想建，的確是出于高鐵安全的考慮，才放棄的。小區(qū)居民的噪音問題怎么解決?類似的城市規(guī)劃空間功能方面的矛盾如何調解?買房前如何來避開一些硬傷?對此，錢江晚報·小時新聞評論員們有話要說。

還靜于民，就是最好的服務于民

陳江：作為一個對聲音比較敏感的人，我非常同情蕭山新越錦粼府小區(qū)的業(yè)主們。在如今這個擁擠喧鬧的城市，建筑工地機器的轟鳴聲，窗外廣場舞嘈雜的樂聲，隔壁裝修噠噠噠的電鉆聲……很多人都被各種各樣的噪音侵擾過，寧靜幾乎已是一種奢望。

現(xiàn)實中人們對噪音污染，往往不夠重視。說得主觀一點，讓人聽起來煩躁和不安的聲音，都可以歸結為噪音。實驗證明，聲音在60至70分貝左右，就會影響人們正常的睡眠和休息，而70分貝以上的聲音，則會讓人心煩意亂，精神不集中。如果長時期受其侵擾，則會損害腦神經系統(tǒng)。

按照噪音污染防治法的規(guī)定，鐵路沿線的噪音防治，應該由地方政府牽頭處理落實。本著為民服務的意識，各相關部門應從維護百姓利益出發(fā)，盡量解決實際生活難題。

自己的家，買之前總要多做點功課

高路：買房不是買菜，房子也不是拿來炒的，而是拿來住的，不能不慎重。

小區(qū)附近有高鐵高架哪怕采取了隔音措施，也沒有辦法完全阻隔。這些硬傷很多時候無法用技術手段解決。身處城市這么復雜的環(huán)境，不能不多留意一下光、聲、電這樣的影響，臨街的、臨公園臨廣場的、臨學校的，還有垃圾站、變電站等，這些都需要自己一一去查清楚。自己看不清楚的，還要多問問懂的人，查查規(guī)劃。綜合環(huán)境、價格等因素考慮，能接受就下單，不能接受就不要買。

不能偏聽偏信開發(fā)商或中介的廣告宣傳。他們會挑對自己有利的說，吹噓、放大、粉飾美化，吹得天花亂墜。對自己不利的，哪怕不得不提到，也是只言片語，避重就輕。

等到住進去才發(fā)現(xiàn)上當、被忽悠，就晚了，除非刻意隱瞞重大缺陷，否則很難追究開發(fā)商或者中介的法律責任。此時，太被動。

事關百姓生活,規(guī)劃與環(huán)評應有更充分考量

項向榮：高鐵早在房子建設之前就建好了，的確沒法追究高鐵的責任，讓高鐵改道。

高架與高鐵之間裝隔音屏，萬一隔音屏出現(xiàn)問題，落到高鐵處，會對高鐵的運行安全產生威脅。

關鍵在于，這個小區(qū)的規(guī)劃建設中，對這些問題有沒有充分的考量?

居民居住區(qū)距高速鐵路有距離的要求，但即便距離是達標了，還應當考慮噪音的影響。

從報道中我們了解到，小區(qū)部分樓層靠近三條高鐵的房屋，在高鐵經過時，房間噪音可達80分貝以上，這已經超出人們正常生活工作的標準，不知道當初有關部門在拍賣土地、批準和建設這些小區(qū)時，對此有沒有科學、充分地考慮?

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