從小區(qū)快遞柜擬收費到部分公司宣布將進行調價，近期快遞行業(yè)頻頻“登上熱搜”。針對近期相關快遞公司進行調價的原因，分析認為，這反映了快遞行業(yè)當下正處于服務升級、成本上升等時期的現狀，而展望未來，預計具備更好的服務和口碑的公司將進一步脫穎而出。

據央廣網記者梳理，圓通速遞在官網表示，隨著國內疫情防控局面向好，為保障廣大客戶體驗，持續(xù)提供優(yōu)質服務，促進基層網點良性發(fā)展，將適當調整快遞服務價格優(yōu)惠幅度。

圖為圓通速遞公告

中通快遞在官網表示，進入5月份后，隨著國內的疫情形勢好轉，為了保障廣大客戶的體驗，提供持續(xù)性的優(yōu)質服務，將對疫情期間的優(yōu)惠政策進行適當調整，具體詳情可咨詢當地網點。

圖為中通快遞公告

此外據媒體報道，申通、百世、韻達同樣曾發(fā)布相關調價公告，但目前在官網已經撤除。

5月12日，中國物流學會特約研究員楊達卿在接受記者采訪時表示，快遞行業(yè)當前處于“三期疊加”：一是服務升級期，尤其加盟式快遞企業(yè)急需擺脫廉價快遞的標簽，服務產品的結構化調整帶來服務價格的調整;二是服務換檔期，數字化正在重塑物流服務，包括倉配方面智能化的再投入成本增大;三是基層危機期，隨著人力等各類綜合成本的上漲，廉價快遞已經帶來部分網點增收不增利，甚至利潤負增長。

“從去年全行業(yè)情況可見，利潤率普遍下滑。今年第一季度后期，雖然頭部企業(yè)的快遞業(yè)務量都有上升，但是由于抗疫期間的免費快遞等原因，營收仍出現下降”，楊達卿說，“這些情況驅動快遞企業(yè)尋求價格策略變化，但由于加盟式快遞企業(yè)同質化的膠著競爭，幾乎沒有企業(yè)對C端客戶漲價，目前的漲價主要是部分B端客戶的調整。”

記者留意到，從近期上市公司公布的一季報來看，今年一季度，部分快遞公司營業(yè)收入出現了下滑。圓通速遞一季報顯示，報告期內營業(yè)收入為55.34億元，比上年同期下降14.12%; 韻達股份一季報顯示，報告期內營業(yè)收入為56.25億元，比上年同期下降15.86%;申通快遞一季報顯示，報告期內營業(yè)收入為35.73億元，比上年同期下降20.72%。

“對于許多企業(yè)來說，疫情沖擊及換道發(fā)展數字物流，可能對營收影響還會影響一段，暫時還是需要戰(zhàn)略忍耐，適當提價做穩(wěn)現金流是一種必然選項。”楊達卿分析。

中南財經政法大學數字經濟研究院執(zhí)行院長盤和林對記者表示，整體來說，這次疫情或令頭部的一些快遞公司業(yè)務更加集中，特別是對于那些具備更高的數字化程度、網絡更加發(fā)達的公司而言。“好的會越來越好”，盤和林說，從個人消費者而言，也會更加傾向于選擇那些具備更好的服務和口碑的快遞公司。( 宓迪)

關鍵詞： 圓通速遞 快遞服務價格